泵在運行過程中如果產生氣蝕，會影響到流體的正常流動，泵會產生噪聲及振動劇增，甚至造成斷流現(xiàn)象，并使泵的流量，揚程及效率顯著下降，縮短泵的使用壽命，因此在工程實踐中應嚴格防止氣蝕發(fā)生，而工程技術人員在選用泵時，往往僅考慮泵的流量和揚程，忽略了氣蝕現(xiàn)象產生的諸多因素，所以有必要對此進行探討和研究，預防氣蝕的產生。下面從列舉的實例中分析水泵發(fā)生氣蝕的原因以及解決方案。

實例一

某公司有兩臺輸送工程水離心泵，運轉一年后，發(fā)現(xiàn)泵體滲水，打開后泵殼后發(fā)現(xiàn)有類似蜂窩狀溝壑，有人說是氣蝕所致，但有人認為根本沒有符合產生氣蝕的條件，泵內不會產生氣泡，因為輸入液位要比泵位置高得多，百思不得其解，是什么能導致這種情況發(fā)生。

首先，從“輸入液位要比泵位置高得多”是不能得出“不會氣蝕”的結論的。

分析是否發(fā)生氣蝕還要看離心泵的安裝高度、氣蝕余量、液體的溫度、密度、管路的狀況，計算出該泵的允許安裝高度。

這種情況下泵的允許安裝高度應該是負值，即泵的位置要低于輸入液面。

如果泵的實際安裝高度大于泵的允許安裝高度，盡管實際安裝高度是負值，但還是會引起氣蝕。也有可能是泵殼的質量不好，或者是輸送的液體的腐蝕造成的。

實例二

某制藥廠建成投產半年左右后，發(fā)現(xiàn)全廠生產用水不夠用，導致全廠停車。針對此情況，檢查分析了廠內設備，發(fā)現(xiàn)江邊水泵房中的4臺水泵受到了不同程度的氣蝕，很嚴重的一臺是主泵，其葉輪前后蓋扳被擊穿100多個孔，大孔的面積達到了5cm ，另外3臺備用泵的葉輪上被擊穿的孔不多，但是披剝蝕的很嚴重。顯然生產夠水不夠用是泵已經被氣蝕損失而造成的。為什么僅半年時間這些泵就被損壞到如此嚴重的程度呢?

首先分析發(fā)現(xiàn)那一年長江水位特別低，泵的實際安裝高度超過了允許安裝高度，這是造成泵氣蝕的主要原因，在安裝泵時，沒有考慮長江的歷年最低水位；

其次，在這么短的時間內，主泵損壞的嚴重程度表明還另有原因，繼續(xù)檢查后發(fā)現(xiàn)主泵的入口管內卡著一個施工用的塑料桶，造成泵的進口阻力太大，使得泵往剛開始使用時，當時水位還沒有降低到最低水位，就很容易發(fā)生氣蝕，而操作人員一直沒有發(fā)現(xiàn)，只是增加泵來增加流量，而此后長江水位的降低，也就造成其他備用泵發(fā)生了氣蝕現(xiàn)象；

再經過機械專家對葉輪材料的分析后又發(fā)現(xiàn)：葉輪所用的材料也不符合要求。以上種種原因綜合作用，使泵在短時間內被嚴重損壞。

實例三

某真空塔操作，塔頂回流泵在運轉過程中發(fā)生氣蝕?；亓鞑墼?/span>6米平臺，泵的氣蝕余量為2.5m，中間有10m左右的管線和兩個閥門。從設計計算的角度看，不應該會發(fā)生氣蝕的，但現(xiàn)場出現(xiàn)了這種問題，問題出在什么地方？

按設計要求只要管路有效氣蝕余量大于泵的必需氣蝕余量1～1.5m，泵就不會發(fā)生氣蝕。但是，泵的必需氣蝕余量和流量有關，泵廠商提供的數(shù)據(jù)為額定流量下的必需氣蝕余量，如果流量增大，必需氣蝕余量也隨之加大，因此需要根據(jù)實際運行情況，從性能曲線中查得實際工況下泵的必需氣蝕余量是否增大。

另外泵入口段的阻力也要根據(jù)實際工況進行計算，以求出準確的有效氣蝕余量。由此來核實是否可能產生氣蝕。可以先看一下泵入口壓力是否足夠；泵入口溫度是否過高；泵的轉速是否過高：發(fā)生氣蝕時泵的工況與泵特性曲線所允許的工況是否有偏差。如果經核算確實不會產生氣蝕，入口管路或閥門堵塞會造成入口阻力增加，而使有效氣蝕余量降低，從而可能產生氣蝕。

上面以實例分析離心泵氣蝕的產生過程和機理進行分析研究，從實例中可以看出離心泵發(fā)生氣蝕的原因以及我們的解決方案，這些方案可以概括為三點：一點是改進泵本身及其相連管路的結構設計，二點是通過附屬設備提高離心泵氣蝕性能，三點是通過改變泵的外部安裝使用條件增強泵的抗氣蝕性能。

在實際生產運行中，也要加強對離心泵的維修，及時更換破損的部件，減輕離心泵發(fā)生氣蝕所產生的危害，從而在使用中延長泵的使用壽命，提高泵的運行效率。工作人員在工作時必須認真負責，正確安裝和使用離心泵，及時發(fā)現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象，分析原因，采取相應的措施，從而保護生產的連續(xù)，減少材料的消耗，節(jié)省人力物力。